每個(gè)人在使用設(shè)備的過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)一些故障，今天就來談?wù)?strong>高低溫試驗(yàn)箱制冷系統(tǒng)運(yùn)行電流過大的原因，它的電流過大是指壓縮機(jī)運(yùn)行電流過大。簡言之，壓縮機(jī)過流有三個(gè)原因：制冷系統(tǒng)壓力過大，制冷劑過多，冷凍油不足。

　　一、外機(jī)散熱不良。

 

　　(1)外部機(jī)器返回和排氣短路:如果外部機(jī)器安裝在陽臺關(guān)閉、通道狹窄、室內(nèi)等不通風(fēng)的地方，風(fēng)口前有障礙物。

 

　　(2)外機(jī)風(fēng)量小，散熱慢:如果外機(jī)冷凝器太臟或被灰塵和油污堵塞，風(fēng)機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)速慢，風(fēng)機(jī)電容變小，高低溫試驗(yàn)箱外機(jī)周圍溫度高。

 

　　二、外部電源電壓因素:

 

　　(1)供電電壓過低或過高都會導(dǎo)致壓縮機(jī)工作電流過高，而國內(nèi)電壓過低占大多數(shù)，尤其是高峰時(shí)段。如果電源電壓(即啟動(dòng)前的電壓)過低，用戶應(yīng)重新連接。如果電壓在190伏左右，可以考慮安裝穩(wěn)壓器。如果太低，就無效了。

 

　　(2)測量啟動(dòng)后的壓降。壓降只有十幾伏。如果壓降過大(建議壓降在20伏以上，壓縮機(jī)啟動(dòng)后電壓低190伏)，電源線應(yīng)加粗或重接，排除線路接觸不良等故障。

 

　　三、制冷系統(tǒng)故障:

 

　　(1)制冷系統(tǒng)中的空氣混合:如果空氣混合在系統(tǒng)中，空氣通常會積聚在冷凝器的上部，因?yàn)樗荒芡ㄟ^冷凝器的積液器。系統(tǒng)中是否有空氣通常取決于系統(tǒng)壓力的跳動(dòng)。如果系統(tǒng)中有空氣，應(yīng)重新抽真空加氟。

 

　　(2)氟含量過高：壓縮機(jī)長長期過載會導(dǎo)致壓縮機(jī)過流跳躍。這種情況下，應(yīng)將一些氟釋放到標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)(當(dāng)環(huán)境溫度為35℃時(shí)，通風(fēng)壓力約為0.5兆帕)。

 

　　四、外殼/內(nèi)部溫度較高：

 

　　(1)室內(nèi)外機(jī)高差大于5米未作回油彎管，或僅在一個(gè)機(jī)位做回油彎管，系統(tǒng)不能順利回油彎管，在運(yùn)輸過程中因缺少回油彎管，使機(jī)位溫度緩慢上升，造成機(jī)位過熱。例如：室外機(jī)在下面，加溫運(yùn)行，這樣，粗管中的氣體工質(zhì)向上流動(dòng)，細(xì)管中的液體工質(zhì)向下流動(dòng)，這樣，回油差。戶外機(jī)架上，加熱旋轉(zhuǎn)，氣體在粗管中向下流動(dòng)，而液體工質(zhì)在細(xì)管中向上流動(dòng)，這樣就可得到較好的回油率。冷卻時(shí)與上相反，回油彎曲有形狀和s形狀兩種，s形狀可以放在連接管的中間，形狀一般接近機(jī)械的安裝，半徑盡量小。

 

　　(2)系統(tǒng)中雜質(zhì)和水分過多：潤滑油變質(zhì)碳化，潤滑效果減弱，壓縮機(jī)溫度急劇上升。這種情況通常發(fā)生在維護(hù)過的高低溫試驗(yàn)箱或長期使用的機(jī)器上。如果檢查系統(tǒng)中的物質(zhì)是黑色的，肯定會發(fā)生這種情況。此時(shí)，可以使用氮?dú)馇逑聪到y(tǒng)，或者更換壓縮機(jī)和毛細(xì)管組件，并重新抽空加氟。

 

　　(3)空調(diào)常用于0度以下的環(huán)境:高低溫試驗(yàn)箱壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)潤滑油起泡，大量潤滑油流出壓縮機(jī)時(shí)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)得更好也沒用?；赜吐蔬h(yuǎn)遠(yuǎn)低于排放率。壓縮機(jī)潤滑不足會導(dǎo)致溫度升高和過熱保護(hù)。這時(shí)，應(yīng)將油加熱器安裝在桶上?？諌簷C(jī)停機(jī)后，繼續(xù)保持供油加熱器通電，接通油加熱器，接上接觸器的常閉開關(guān)，接上電源火與零線。

 

　　五、壓縮機(jī)冷卻效果差：壓縮機(jī)工作時(shí)溫度很高。高溫線圈由吸入制冷劑冷卻，由于氟太少，系統(tǒng)流量會很小，不能滿足蒸發(fā)器的負(fù)荷，導(dǎo)致吸入熱量增加。此外，壓縮機(jī)吸入流量小，冷卻效率大大降低，長期運(yùn)行可導(dǎo)致高低溫試驗(yàn)箱壓縮機(jī)的熱保護(hù)。